智慧交通是城市發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。為喜迎元旦，全國各地軌道交通迎來了開通集中期，科華數(shù)據(jù)作為智慧電能領(lǐng)導(dǎo)品牌，深耕交通行業(yè)二十多年，連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)第一，基于不同交通項(xiàng)目的特點(diǎn)和需求，量身提供了高可靠高穩(wěn)定的智慧電源綜合解決方案，全面助力中國交通事業(yè)高速發(fā)展，為中國智慧城市建設(shè)保駕護(hù)航。

筑夢引航，繽紛鄭許

鄭許市域鐵路深度賦能鄭許一體化

“地鐵開通，我們到市區(qū)和許昌將更加方便了。許昌有著濃厚的三國文化底蘊(yùn)，鄭州是千年商都、現(xiàn)代商都。這條線路的開通，讓魏都和商都兩座古都相牽，兩地交流也將進(jìn)一步加快。”
備受鄭州、許昌兩地市民關(guān)注的鄭許市域鐵路于今日正式開通，鄭許市域鐵路由鄭州、許昌兩市分段同步建設(shè)、同期開通、貫通運(yùn)營。

它北端起于鄭州航空港區(qū)長安路北站，南端止于許昌市許昌東站，線路全長67.13km。鄭許市域鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，也是推進(jìn)鄭許一體化發(fā)展的重點(diǎn)工程。鄭許市域鐵路將串起鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，鄭許聯(lián)絡(luò)將進(jìn)入歷史新階段。

為了滿足地鐵對UPS供電安全、可靠等需求，科華數(shù)據(jù)憑借30多年電力電子技術(shù)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)以及10余年軌道交通行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為鄭許市域鐵路專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)提供了7*24小時(shí)不間斷UPS電源、優(yōu)質(zhì)的配套配電柜等高可靠智慧電源綜合解決方案，保障地鐵各系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，護(hù)航乘客安全出行。

針對控制中心機(jī)房空間小，用電設(shè)備多等問題，科華數(shù)據(jù)為該線路量身打造了不間斷電源整合方案，將綜合監(jiān)控系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、專用通信系統(tǒng)等子系統(tǒng)進(jìn)行用電整合，并設(shè)置分時(shí)下電功能，實(shí)現(xiàn)一套電源系統(tǒng)集中供電保障，實(shí)現(xiàn)了在滿足設(shè)備用電需求前提下，為地鐵公司節(jié)約了機(jī)房空間，便于后續(xù)運(yùn)營維護(hù)。

科華致力于和鄭州地鐵共發(fā)展，12月20日鄭州地鐵12號線一期正式開通運(yùn)營，科華為該線路專用通信系統(tǒng)提供了高可靠電源保障，此外，科華為鄭州地鐵1號線、機(jī)場城際線、3號線、4號線、5號線、6號線，14號線等提供智慧電源綜合解決方案，積極助力鄭州軌道交通實(shí)現(xiàn)全方位數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

深圳地鐵8號線二期

打通看海“最后一公里”

作為深圳市民翹首以盼的“山海快線”深圳地鐵8號線二期于12月27日如期開通，成為了今年深圳軌道交通建設(shè)收官之作，打通了游客赴鹽田看海的“最后一公里”。8號線二期工程整體設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了鹽田的山海特色，以“山海如畫，筑夢遠(yuǎn)航”為主題，遵循“陽光+”的核心定位，每座車站有著獨(dú)特的主題風(fēng)格。

作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動(dòng)脈，8號線二期接通既有2、8號線鹽田路站，全長8.01公里，是深圳第一條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路，因其穿山跨海的路線特征，被譽(yù)為“山海專列”。線路開通后，將進(jìn)一步縮短大小梅沙區(qū)域與羅湖、福田、南山等中心城區(qū)的通行時(shí)間，讓城市區(qū)域發(fā)展更有力、血脈更暢通，促進(jìn)深圳全市域的協(xié)調(diào)發(fā)展。

通信系統(tǒng)是城軌傳輸語言、數(shù)據(jù)、圖像等信息，為運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)營管理提供通信業(yè)務(wù)的關(guān)鍵系統(tǒng)。為滿足深圳地鐵集團(tuán)對通信系統(tǒng)UPS電源高安全、高可靠等要求，科華數(shù)據(jù)為該線路通信系統(tǒng)提供了高可靠UPS、配套配電柜、蓄電池、蓄電池巡檢儀、網(wǎng)管平臺等，全方位保障深圳地鐵通車運(yùn)營，安全守護(hù)市民交通出行。

科華積極參與深圳地鐵建設(shè)事業(yè)，已為深圳地鐵8號線一期通信系統(tǒng)、9號線通信系統(tǒng)、12號線通信系統(tǒng)、13號線信號系統(tǒng)、14號線站臺門、16號線站臺門和信號系統(tǒng)、NCC系統(tǒng)等提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)電源保障。

廣州地鐵五號線東延段、七號線二期開通運(yùn)營

廣州地鐵線網(wǎng)里程達(dá)到653公里

廣州地鐵五號線東延段（文沖-黃埔新港），七號線二期（大學(xué)城南-燕山）順利完成了項(xiàng)目建設(shè)與驗(yàn)收工作，通過初期運(yùn)營前安全評估，于12月28日12時(shí)正式開通初期運(yùn)營。兩條新線開通后，廣州地鐵線網(wǎng)里程達(dá)到653公里。

此次開通的兩條新線車站均位于黃埔區(qū)內(nèi)，其中，七號線二期是實(shí)施廣州“東進(jìn)”空間發(fā)展戰(zhàn)略的交通骨干，開通后與七號線一期貫通運(yùn)營，將有效緩解番禺、黃埔片區(qū)交通擁堵；五號線東延段則與既有五號線有機(jī)結(jié)合，貫穿廣州中心城區(qū)，為未來西向佛山、東接?xùn)|莞，兩頭連起三座城做好“串聯(lián)”準(zhǔn)備。

科華結(jié)合五號線東延段、七號線二期嚴(yán)苛環(huán)境以及安全可靠保電需求，為兩條線路分別提供了集中UPS及通信系統(tǒng)電源保障方案，有力保障了地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行，為市民出行保駕護(hù)航。自中標(biāo)該項(xiàng)目后，團(tuán)隊(duì)各級成員凝心聚力，全力保障設(shè)備供貨，確保按時(shí)按質(zhì)完成供貨任務(wù)。最后通過對設(shè)計(jì)、采購、供貨、安裝調(diào)試等各個(gè)環(huán)節(jié)的高要求把控，順利完成交付，獲得了業(yè)主的高度認(rèn)可。

南京地鐵七號線開通運(yùn)營

地鐵7號線是南京首條采用全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)的地鐵線路，起自西善橋站，終至仙新路站，共設(shè)車站27座。本次開通的是南段，南段工程起于西善橋站，止于應(yīng)天大街站，線路全長10.66km，均采用地下敷設(shè)，設(shè)站9座。

為了高效保障地鐵各系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，為市民提供一個(gè)安全出行交通工具，科華數(shù)據(jù)為該線路專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)提供了蓄電池、配電柜、網(wǎng)管平臺等電源解決方案。

軌道交通是城市的“大動(dòng)脈”，直接關(guān)系到城市居民的出行、工作和生活。自2005年南京首條地鐵開通運(yùn)營以來，目前，包括城際軌道交通在內(nèi)，南京已經(jīng)開通運(yùn)營12條地鐵線路，在建線路11條，科華已為S6寧句城際線、寧溧、1號線北延線、S8延長線、地鐵4號線等線路提供了高可靠電源保障系統(tǒng)。

天津地鐵11號線一期東段開通運(yùn)營

天津軌道交通運(yùn)營線路達(dá)到10條

經(jīng)天津市人民政府批準(zhǔn)，天津地鐵11號線一期東段（東江道站至車輛段）今日正式開通初期運(yùn)營，至此，天津市軌道交通運(yùn)營線路達(dá)到10條，通車?yán)锍踢_(dá)309.94公里。

此次開通運(yùn)營的東段（東江道站至車輛段），通車?yán)锍?3.68公里，共設(shè)置11座車站，東段的開通不僅將天鋼柳林等重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)通過軌道交通緊密聯(lián)系起來，滿足沿線地區(qū)的交通需求，也實(shí)現(xiàn)了海河柳林地區(qū)“通過地下空間開發(fā)利用，改善城市交通”的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。

在地鐵電源系統(tǒng)中，不間斷UPS電源是保障地鐵正常運(yùn)營的關(guān)鍵設(shè)備之一，為滿足天津地鐵集團(tuán)對UPS電源高安全、高可靠等要求，科華數(shù)據(jù)為該線路專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)提供了高可靠UPS電源、配套配電柜等，全方位保障天津地鐵通車運(yùn)營，安全守護(hù)市民交通出行。

科華智慧交通綜合解決方案自發(fā)布以來，已成功應(yīng)用于全國50余城200多條地鐵線路，多條高鐵線路。科華以專業(yè)服務(wù)能力、快速響應(yīng)速度、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品質(zhì)受到了客戶及社會各界的廣泛好評。未來，科華將繼續(xù)為交通行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、全方位服務(wù)，場景化的行業(yè)解決方案，助力交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。